好看還要更快 歷史上最帥尾翼有哪些？

　　No.8 名爵Metro 6R4（1985）

　　名爵Metro 6R4在首次參加拉力賽時，便能達到0-100km/h加速僅需3.2s的水平。它的尾翼采用玻璃纖維制作，這樣成本更低——畢竟是參加Group B的拉力賽車，弄不好就要經(jīng)常負傷。

　　No.9 法拉利F40（1987）

　　和諸多法拉利頂級跑車一樣，F(xiàn)40由Pininfarina設(shè)計，設(shè)計師Leonardo Fioravanti為它設(shè)計了極為夸張的尾翼，在他看來，一輛跑車不僅要擁有足夠的性能，足夠戰(zhàn)斗范兒的外觀也極為重要。

　　No.10 寶馬M3 E30 Sport Evolution（1989）

　　Sport Evolution是E30 M3的終極版，限量600臺，最大的特別之處就是它的尾翼。在賽道上，它與Sierra RS500勢均力敵，其實它的尾翼還可以更夸張，不過在很多車主看來，175kW（238Ps）的最大功率已經(jīng)足以證明它的身份。

　　No.11 奔馳190E 2.5-16 Evo II（1990）

　　奔馳打造190E 2.5-16 Evolution是為了給消費者提供除M3外的另一個選項，特別是1990年的Evo II，大尾翼的出現(xiàn)使其比上一代車型兇狠不少，與此同時，在后擋風(fēng)玻璃的位置也有一個小尾翼。

　　No.12 藍旗亞Delta HF Integrale Evo（1991）

　　Delta Integrale為藍旗亞在性能車市場和拉力賽上帶來了巨大的成功，為了更加符合拉力賽標準，這款車不僅擁有更強的動力，還有更激進的外觀，翹起的尾翼正是其最具辨識度的地方。Delta Integrale也算是量產(chǎn)賽車，最終共生產(chǎn)了15000臺，值得一提的是，車主還可以很容易地調(diào)整尾翼角度。

　　No.13 豐田Supra（1993）

　　在第四代A80之前，豐田Supra的造型可能不會太驚艷，直到A80帶著它的大尾翼出現(xiàn)在粉絲的視線中。不僅如此，它還比上一代減輕了100kg的重量，最大功率也提升至了239kW（325Ps），極速達到了285km/h。尾翼的出現(xiàn)不僅保證了Supra在高速行駛時的穩(wěn)定性，更使它的外觀成為了一代經(jīng)典。

　　No.14 斯巴魯翼豹22B（1998）

　　在翼豹的歷史中，誕生過太多的優(yōu)秀車型，想在它們之中出眾并不容易。令22B如此出眾的原因之一，便是它那WRC賽車同款尾翼，車主還可自行調(diào)整尾翼角度，來控制下壓力。盡管尾翼不是從WRC賽車上拆下來的，但這依然不能阻止400多位忠實粉絲購買。后來斯巴魯為英國市場推出了16臺限量版本，在澳洲市場又推出了三輛編號為“000”的車，以紀念科林·麥克雷，由于數(shù)量的稀少，這些車的價格注定不便宜。